大面積停航!春節(jié)后,船公司將取消一半來(lái)自亞洲的航班!附停航匯總
發(fā)布時(shí)間:2022-12-21 瀏覽:1986次
在需求預(yù)測(cè)極其疲軟的背景下,船公司準(zhǔn)備在1月22日中國(guó)春節(jié)后,取消大約一半的從亞洲到北歐和美國(guó)的預(yù)定航次。(更多中國(guó)到巴基斯坦物流資訊,關(guān)注伊曼物流)
歐洲和美國(guó)的高庫(kù)存,加上未來(lái)消費(fèi)者需求的不確定性,導(dǎo)致訂單被取消或推遲,以致中國(guó)工廠可能在春節(jié)前提前放假。
例如,服裝制造商Inditex在本周的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示,其10月31日的庫(kù)存水平同比增長(zhǎng)27%,12月8日則增長(zhǎng)15%。其表示暫時(shí)還沒(méi)有明年的訂單計(jì)劃。
馬士基在其最新的北美市場(chǎng)資訊中表示,今年“更多的托運(yùn)人選擇等到假期結(jié)束再下訂單,因?yàn)?022年早些時(shí)候發(fā)貨的庫(kù)存已經(jīng)能夠滿(mǎn)足需求”。
現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)趨于平穩(wěn)
與此同時(shí),在連續(xù)幾周出現(xiàn)兩位數(shù)下跌后,本周集裝箱現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)趨于平穩(wěn),表明可能已經(jīng)觸底。
最新一期德魯里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI報(bào)2127.33美元/FEU(40英尺高箱貨柜),較上周下跌1%,已經(jīng)連續(xù)42周下跌;
與去年同周相比下跌77%;較去年9月份高點(diǎn)10377美元/FEU下跌79%;較10年均值2692美元/FEU下跌21%,標(biāo)志著回歸更常態(tài)的價(jià)格,但仍然比疫情前的2019年均值1420美元/FEU高51%。
例如,在跨太平洋航線(xiàn)上,亞洲-美西運(yùn)價(jià)指數(shù)本周幾乎沒(méi)有變化,Xeneta的XSI指數(shù)的平均費(fèi)率為1496美元/FEU。而對(duì)于美東,德魯里的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI僅小幅下跌1%至3952美元/FEU。
事實(shí)上,ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在本周參加洛杉磯港口的月度媒體發(fā)布會(huì)上表示,他預(yù)計(jì)短期費(fèi)率在2023年之前將保持平穩(wěn),并補(bǔ)充說(shuō):“我認(rèn)為現(xiàn)貨市場(chǎng)費(fèi)率已觸底。”
但他警告稱(chēng),春節(jié)假期后亞洲出口將大幅下降,2月和3月出口將非常疲軟。“只能看需求是否會(huì)在4月、5 月左右開(kāi)始回升?!闭w上明年上半年美國(guó)進(jìn)口都將較為低迷,直到2023年下半年可能才會(huì)逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)。
在亞洲至北歐貿(mào)易航線(xiàn)上,本周各大指數(shù)的即期費(fèi)率從波羅的海FBX指數(shù)的2167美元/FEU到德路里WCI指數(shù)的1674美元/FEU不等。
然而,根據(jù)Loadstar的報(bào)告顯示,春節(jié)前駛往北歐航線(xiàn)的艙位將越來(lái)越緊張。由于托運(yùn)人和航運(yùn)公司都不愿在不確定的市場(chǎng)條件下做出承諾,該航線(xiàn)的許多年度合同談判(通常在12月或1月敲定)似乎已經(jīng)停滯。
本周從亞洲到地中海港口的即期運(yùn)價(jià)也保持穩(wěn)定,例如,德路里的WCI指數(shù)保持在2909美元/FEU不變。
但跨大西洋航線(xiàn)仍然是例外,從北歐到美東的短期運(yùn)價(jià)仍比疫情前至少高出三倍。事實(shí)上,本周北歐至美東的XSI指數(shù)甚至略有上漲至每40英尺7189美元。
由于美元兌歐元和英鎊的強(qiáng)勢(shì),加上對(duì)從歐洲采購(gòu)產(chǎn)品的關(guān)注度提高,使得盡管其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷但該航線(xiàn)貿(mào)易仍保持強(qiáng)勁。
然而,根據(jù)海事咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示,由于跨大西洋航線(xiàn)運(yùn)力同比大幅增加43%,該航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)將大幅下降。Sea-Intelligence的分析師表示:“未來(lái)幾個(gè)月,大西洋兩岸的即期費(fèi)率可能會(huì)崩潰?!?/p>
根據(jù)德路里最新數(shù)據(jù)顯示,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線(xiàn)的總共721個(gè)預(yù)定航次中,在第51周(12月19日至25日)到第3周(1月16日至22日)的5周間取消了100個(gè)航次,取消率占14%。
在此期間,53%的空航發(fā)生在跨太平洋東行航線(xiàn),24%發(fā)生在亞洲至北歐和地中海航線(xiàn),23%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線(xiàn)。
在接下來(lái)的五周內(nèi),THE聯(lián)盟已宣布取消高達(dá)47個(gè)航次,其次是海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟,分別取消了16個(gè)航次和7個(gè)航次。同期,非航運(yùn)聯(lián)盟實(shí)施了30個(gè)空白航次。
以下是容易船期統(tǒng)計(jì)中國(guó)大陸到北美、歐洲和地中海2022年第51周至2023年第3周(2022/12/11起-2023/1/21)止停航跳港匯總:點(diǎn)擊查看